Die YAK-52 wurde als militärisches Schulungsflugzeug in der ehemaligen Sowjetunion eingesetzt. Das Konstruktionsbüro, geleitet von Alexander Sergeyevich Jakowlew hat dieses geniale Flugzeug geschaffen. Die Zielsetzung war, für die zukünftigen sowjetischen Militärpiloten, ein solides, kunstflugtaugliches Flugzeug zu entwickeln. Die Serienfertigung erfolgte von 1979-1994 in Rumänien, hier wurden ca. 1800 Flugzeuge gefertigt. Die Kabinengestaltung, die Tandemanordnung der Sitze, sowie die Instrumentierung, vermitteln sofort ein „Kampf-Jet-Feeling". Die Ausstattung der beiden Kabinen ist fast identisch und so eingerichtet, dass der Schüler vorn und der Lehrer hinten sitzt. Alle Ruderbewegungen können somit von beiden Sitzen kontrolliert werden. Beim Flug mit Passagier, sitzt der Pilot jedoch vorn. Der Tiefdecker ist eine Ganzmetall-Konstruktion, wobei nur die Ruder bespannt sind. Der 9-Zylinder-Sternmotor M-14P, des Konstrukteurs Wedenejew, leistet 360 PS und beschleunigt die Maschine bis 400 km/h. Der Zweiblatt Constant-Speed-Propeller ist aus Holz gefertigt und hat einen Durchmesser von 2,40m. Das Einziehfahrwerk ist sehr robust und kommt mit jeder Piste klar. Die Betätigung des Fahrwerks, der Landeklappen und das Anlassen des Motors erfolgt mit Pressluft. Die Maschine ist mit einem Lastvielfachem von -5g bis +7G voll kunstflugtauglich.